Είναι ορατός πλέον ο κίνδυνος ενός δυνατού «κανονιού» που θα χτυπήσει και την τοπική αγορά, σε περίπτωση που επαληθευτεί το σενάριο του λουκέτου σε δεκάδες πρατήρια πώλησης υγρών καυσίμων, εξαιτίας της ελάχιστης έως μηδαμινής, πλέον, ζήτησης για βενζίνη.

Το κακό αυτό σενάριο επιβεβαίωσε στην «Πολιτεία» η πρόεδρος των Βενζινοπωλών της Αχαΐας Παναγιώτα Παγουλάτου προσδιορίζοντας μάλιστα τον αριθμό των πρατηρίων που βρίσκονται στη λίστα κινδύνου.

«Μιλάμε για 30 με 40 βενζινάδικα της περιοχής, που δεν ανήκουν στους δύο ομίλους καυσίμων και καταλαβαίνετε τι θα συμβεί εάν δεν ληφθεί μέριμνα από την Πολιτεία και άρα δεν αντέξουν οικονομικά και κλείσουν», αναφέρει η ίδια.

Είναι εντόνως αρνητικά τα μηνύματα που εκπέμπουν οι πρατηριούχοι επισημαίνοντας ότι κάθε μέρα ο ρυθμός μείωσης της ζήτησης βενζίνης αυξάνεται επικίνδυνα, λόγω των περιορισμών μετακίνησης, με αποτέλεσμα η οικονομική ζημιά στα βενζινάδικα του νομού να υπολογίζεται σε ποσοστό άνω του 80%.

«Ποια ενοίκια να πληρώσουμε, ποιο προσωπικό, πού θα βρούμε χρήματα για να καλύψουμε υποχρεώσεις;» αναρωτιέται η εκπρόσωπος των Αχαιών επαγγελματιών του κλάδου, εκφράζοντας σε έντονο βαθμό την απορία της που τα βενζινάδικα δεν συμπεριελήφθησαν στα έκτακτα οικονομικά μέτρα. «Δεν μπορώ να καταλάβω με τι γνώμονα το υπουργείο εξαίρεσε τα βενζινάδικα. Άκουσα ότι εντάχθηκε στα μέτρα η παραγωγή οδοντογλυφίδων. Σύμφωνοι. Αλλά πόσοι παράγουν οδοντογλυφίδες στην Ελλάδα; Και γιατί όχι και οι πρατηριούχοι καυσίμων;» προσθέτει η κ. Παγουλάτου.

Προειδοποιεί μάλιστα ότι το λουκέτο δεν απειλεί μόνον όσους επαγγελματίες δεν ανήκουν στους δύο ομίλους καυσίμων αλλά και εκείνους που εκπροσωπούν κάποιο όμιλο έχοντας όμως δική τους ιδιοκτησία.

Καθώς κανείς δεν διασφαλίζει ότι δεν θα τους κλείσουν οι ίδιοι οι όμιλοι.

Κάθε μέρα που περνάει μεγαλώνει το αδιέξοδο

Απαντώντας αναφορικά με τη δυνατότητα επιδοτήσεων, χρηματοδοτήσεων μέσω ΕΣΠΑ ή και δανειοδότησης, η κ. Παγουλάτου διευκρινίζει ότι ακόμα και για αυτές τις διεξόδους είναι οι όμιλοι που έχουν την πρόσβαση και όχι ένας μικρομεσαίος επαγγελματίας του κλάδου.

Από τις αρχές Μαρτίου η ζήτηση βενζίνης σε πανελλαδικό επίπεδο εκτιμήθηκε σε ποσοστό 25%. Η μεγαλύτερη πτώση φυσικά καταγράφηκε τις τελευταίες δύο εβδομάδες και ιδίως μετά την απαγόρευση κυκλοφορίας. Μοναδική ελπίδα των βενζινοπωλών ήταν η περίοδος του Πάσχα, αλλά όπως φαίνεται τίποτα δεν θα αλλάξει από αυτό που βιώνουμε σήμερα.

Υπολογίζεται ότι για όλη την ελληνική επικράτεια ο μήνας Μάρτιος θα κλείσει με οικονομική ζημιά στον κλάδο άνω του 30% ενώ αν η απαγόρευση της κυκλοφορίας συνεχιστεί και μες το Πάσχα, τότε η χασούρα θα ξεπεράσει το 60%.